Sejarah dari Sepeda

Sejarah dari Sepeda – “Kuda pesolek”, juga disebut Draisienne atau Laufmaschine, adalah alat transportasi manusia pertama yang hanya menggunakan dua roda secara bersamaan dan ditemukan oleh Baron Karl von Drais dari Jerman. Ini dianggap sebagai sepeda pertama, tetapi tidak memiliki pedal; Drais memperkenalkannya kepada publik di Mannheim pada tahun 1817 dan di Paris pada tahun 1818. Pengendaranya duduk di atas bingkai kayu yang didukung oleh dua roda sejajar dan didorong kendaraan bersama dengan kakinya saat mengemudikan roda depan.

Sejarah dari Sepeda

Kendaraan roda dua yang digerakkan secara mekanis pertama mungkin dibuat oleh Kirkpatrick MacMillan, seorang pandai besi Skotlandia, pada tahun 1839, meskipun klaim tersebut sering diperdebatkan. Dia juga dikaitkan dengan kejadian pertama yang tercatat dari pelanggaran lalu lintas bersepeda, ketika sebuah surat kabar Glasgow pada tahun 1842 melaporkan sebuah kecelakaan di mana seorang “pria dari Dumfries-shire … mengendarai sebuah velocipede … dengan desain yang cerdik” tanpa nama. menjatuhkan seorang gadis kecil di Glasgow dan didenda lima shilling.

Pada awal 1860-an, orang Prancis Pierre Michaux dan Pierre Lallement mengambil desain sepeda ke arah yang baru dengan menambahkan penggerak engkol mekanis dengan pedal pada roda depan yang diperbesar (velocipede). Ini adalah yang pertama dalam produksi massal. Penemu Prancis lainnya bernama Douglas Grasso memiliki prototipe sepeda Pierre Lallement yang gagal beberapa tahun sebelumnya.

Beberapa penemuan diikuti dengan menggunakan penggerak roda belakang, yang paling terkenal adalah velocipede yang digerakkan oleh batang oleh orang Skotlandia Thomas McCall pada tahun 1869. Pada tahun yang sama, roda sepeda dengan jari-jari kawat dipatenkan oleh Eugène Meyer dari Paris. Vélocipède. Prancis, terbuat dari besi dan kayu, berkembang menjadi “penny-farthing” (secara historis dikenal sebagai “sepeda biasa”, sebuah retronim, karena saat itu tidak ada jenis lain).

Ini menampilkan rangka baja berbentuk tabung yang dipasangi roda berjari kawat dengan ban karet padat. Sepeda ini sulit dikendarai karena tempat duduknya yang tinggi dan distribusi berat yang buruk. Pada tahun 1868 Rowley Turner, seorang agen penjualan Perusahaan Mesin Jahit Coventry (yang segera menjadi Perusahaan Machinists Coventry), membawa sepeda Michaux ke Coventry, Inggris. Pamannya, Josiah Turner, dan mitra bisnis James Starley, menggunakan ini sebagai dasar untuk ‘Model Coventry’ di pabrik siklus pertama di Inggris.

Kerdil biasa dialamatkan beberapa kesalahan ini dengan mengurangi roda depan diameter dan pengaturan kursi belakang lebih lanjut. Ini, pada gilirannya, memerlukan persneling—dipengaruhi dalam berbagai cara—untuk menggunakan tenaga pedal secara efisien.

Harus mengayuh dan menyetir melalui roda depan tetap menjadi masalah. Orang Inggris JK Starley (keponakan James Starley), JH Lawson, dan Shergold memecahkan masalah ini dengan memperkenalkan penggerak rantai (berasal dari “sepeda” orang Inggris Henry Lawson yang gagal), menghubungkan engkol yang dipasang di bingkai ke roda belakang.

Model ini dikenal sebagai sepeda keselamatan, pengaman kerdil, atau sepeda tegak untuk ketinggian tempat duduk yang lebih rendah dan distribusi berat yang lebih baik, meskipun tanpa ban pneumatik, pengendaraan sepeda beroda lebih kecil akan jauh lebih kasar daripada sepeda beroda besar. Starley’s 1885 Rover, diproduksi di Coventry biasanya digambarkan sebagai sepeda modern pertama yang dikenali. Segera tabung kursi ditambahkan, menciptakan bingkai berlian segitiga ganda sepeda modern.

Inovasi lebih lanjut meningkatkan kenyamanan dan mengantarkan kegemaran sepeda kedua, Zaman Keemasan Sepeda tahun 1890-an. Pada tahun 1888, orang Skotlandia John Boyd Dunlop memperkenalkan ban pneumatik praktis pertama, yang segera menjadi universal. Willie Hume mendemonstrasikan keunggulan ban Dunlop pada tahun 1889, memenangkan balapan ban pertama kalinya di Irlandia dan kemudian Inggris.

Segera setelah itu, freewheel belakang dikembangkan, memungkinkan pengendara untuk meluncur. Perbaikan ini menyebabkan 1890-an penemuan dari rem coaster. Roda gigi Dérailleur dan kabel Bowden yang dioperasikan dengan tangan-rem tarik juga dikembangkan selama tahun-tahun ini, tetapi hanya perlahan diadopsi oleh pengendara biasa.

Svea Velocipede dengan vertikal pengaturan pedal dan penguncian hub diperkenalkan pada tahun 1892 oleh insinyur Swedia Fredrik Ljungstrom dan Birger Ljungstrom. Ini menarik perhatian di Pameran Dunia dan diproduksi dalam beberapa ribu unit.

Pada tahun 1870-an banyak klub bersepeda berkembang. Mereka populer di saat tidak ada mobil di pasar dan moda transportasi utama adalah kendaraan yang ditarik kuda, seperti kuda dan kereta atau kereta kuda. Di antara klub paling awal adalah Klub Tur Sepeda, yang telah beroperasi sejak 1878.

Pada pergantian abad, klub bersepeda berkembang di kedua sisi Atlantik, dan tur serta balap menjadi sangat populer. Raleigh Sepeda Perusahaan didirikan di Nottingham, Inggris pada tahun 1888. Ini menjadi yang terbesar perusahaan manufaktur sepeda di dunia, membuat lebih dari dua juta sepeda per tahun.

Sepeda dan kereta kuda adalah dua andalan transportasi pribadi sesaat sebelum mobil, dan gradasi jalan mulus di akhir abad ke-19 dirangsang oleh iklan, produksi, dan penggunaan perangkat ini secara luas. Lebih dari 1 miliar sepeda telah diproduksi di seluruh dunia pada awal abad ke-21.

Sejarah dari Sepeda

Sepeda adalah jenis kendaraan yang paling umum di dunia, dan model kendaraan yang paling banyak jumlahnya, baik kendaraan bertenaga manusia atau kendaraan bermotor, adalah Merpati Terbang Cina, dengan jumlah melebihi 500 juta.

Kendaraan paling banyak berikutnya, Honda Super Cubsepeda motor, telah dibuat lebih dari 100 juta unit, sementara mobil yang paling banyak diproduksi, Toyota Corolla, telah mencapai 44 juta dan terus bertambah.…